巴西：金融市场分析师将今年经济增长预期从负52%上调至负46%，但经济仍显乏力。近期正式就业人数首度出现增长 ，显示复苏迹象 。日本：二季度实际GDP环比下降8% ，按年率计算下降28%，创二战后最差纪录 ，后果比2008年全球金融危机更严重 。
消费市场波动：疫情导致消费市场剧烈波动 ，疫情期间消费萎缩，疫情好转后报复性消费暴涨。这种波动对依赖稳定性的消费市场冲击巨大 ，可能导致资金链紧张的小微型企业破产倒闭 。世界经济格局的重构中美经济对比：中国通过“长痛不如短痛 ”的策略 ，迅速控制疫情，为经济恢复创造了条件 。
疫情对经济形势造成了显著冲击 ，导致行业运营困难 、经济整体萎靡 ，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题 。由于市场需求萎缩 、供应链受阻，企业资金周转效率下降 ，部分企业甚至出现资金链断裂风险 。
农产品销售困难 ，乡村封路导致菜农的蔬菜卖不出去，全烂在地里 ，而城市里蔬菜费用却大幅上涨。饲料等物资供应中断 ，养鸡场等农业设施面临断粮风险，进一步加剧了农业损失 。服务业方面：餐饮业、旅游业 、酒店业 、运输业联系紧密 ，疫情导致它们同时受到重创 。
〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
〖贰〗 、新冠病毒导致中国汽车市场1月销售下降超2成 ，2月预计萎缩超7成 ，全年销量或下滑约8%，且行业复工延迟进一步加剧市场萎缩趋势。1月汽车市场销售下降超2成，新能源降幅显著整体市场下滑：2020年1月 ，中国汽车市场销售同比下降超过20% 。中汽协数据显示 ，乘用车销量跌幅为2%；乘联会统计则为25% 。
〖叁〗 、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。
〖肆〗 、“武汉封城 ”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10%。
〖壹〗、这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ，而是直接要求取消订单或延迟发货 ，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了 。”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示 。
〖贰〗 、然而，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动。孙程明表示 ，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性 ，汇率不再是考虑的问题 。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示 ，疫情在欧美 、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力 ，世界贸易需求下行风险加大 。
〖叁〗、全球疫情迅速扩散 ，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例 ，美元流动性紧张导致非美货币贬值 ，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消 、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围 。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示 ，疫情对世界贸易需求造成下行压力，不确定性增加 。
〖肆〗 、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业 ，此刻正遭受欧美疫情严重之下 ，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人近来都处在疫情当中 ，根本无暇下订单 ，原有订单也全部暂停或取消 。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题 。
〖伍〗、原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战 ”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰 ” ，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁 、限令”差点消失在人们视野中的时候。
〖陆〗 、再次 ，如果人民币大幅贬值，可能会使境外融资企业因负担较重的财务负担 ，从而使相关股票估值下降从而“割肉 ”销售 。『2』、出境一族（出国旅游或者留学生） 。对于出国游玩或者留学美国的学子而言 ，就意味着同样的人民币，所换取的美元比以前少了很多 ，将造成出国一族的资金紧张。
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